Hangars en acier en République dominicaine : de l’abri ouvert au hangar fermé

En pratique, un galpón et une nave, c’est la même chose : une structure de portiques en acier, de pannes et de toiture. On dit plutôt galpón pour les usages simples, comme un dépôt de matériaux, un atelier, un parc de matériel, un séchoir ou un magasin agricole, et nave quand il porte davantage d’installations. Ils sont construits et calculés de la même manière.

Le hangar ouvert, avec la seule toiture, est le plus rapide et le moins cher à exploiter : il donne de l’ombre, protège de la pluie et laisse passer l’air, et convient aux parkings, aux aires de chargement et au séchage. Le semi-fermé a des parois en tôle à mi-hauteur ou sur trois côtés. Le fermé protège marchandises et machines, avec des portes enroulables ou coulissantes et des puits de lumière pour l’éclairage naturel.

Le vent change beaucoup selon le nombre de côtés laissés ouverts ; l’ingénieur en est donc informé dès le départ : un hangar ouvert ne se comporte pas comme un hangar fermé.

Nous couvrons avec des tôles aluzinc, en profil lisse ou tuile, chacune coupée à la longueur exacte de son versant pour éviter les recouvrements en milieu de pente. Nous mesurons la toiture avec des instruments numériques avant de fabriquer. Si le hangar est près de la mer, nous posons la question de l’air salin dès le premier échange.

Un hangar peut être allongé d’un portique de plus, recevoir une mezzanine ou être fermé plus tard. Dites-le au moment de demander le devis et la conception le prévoira : y penser avant la fabrication coûte moins cher que d’ouvrir une structure déjà montée.

Nous découpons au laser, soudons et peignons dans notre usine de l’Av. Barceló, et notre propre équipe monte sur votre terrain, à Bávaro, Santo Domingo, Santiago ou là où se trouve votre chantier. Si le hangar a besoin d’éclairage, de pompes ou d’équipements, nous assemblons les tableaux sur notre ligne électrique pour que structure et alimentation arrivent ensemble.